Бывший замдиректора Саратовского авиационного завода: "Этому "Яку" лет пятнадцать - что вы от него хотите?!"

О том, что могло послужить причиной авиакатастрофы под Ярославлем, мы поинтересовались у Льва Бейлина, ныне - депутата Саратовской городской думы, а в прошлом - заместителя директора Саратовского авиационного завода (САЗ), на котором в свое время и производились самолеты "Як-42".

- В Смоленске были произведены только три опытных образца, все остальные "Яки-42" выпускал только САЗ. Этому самолету если не двадцать, то пятнадцать лет. Людей жалко... Но что же вы от этой машины хотите? - грустно произнес Лев Яковлевич. - Попробуйте поездить на автомобиле 10 лет без ремонта. Так же и эти самолеты - без нормального технического обслуживания они просто разваливаются. А сейчас их могут чинить в большей мере тем, что осталось от старых запасов, или просто продлевать сроки.

На САЗе Лев Яковлевич прошел длинный карьерный путь: работал и в цеху, и в отделе автоматических систем управления (АСУ), а потом в конструкторском отделе. А ушел с завода в 1998-м.

- В то время, когда я работал в отделе АСУ, это было секретом, но сейчас, когда производство погибло, думаю можно об этом сказать, - продложает Лев Бейлин. - Комплектующие к нам поставлялись с 15 тысяч различных предприятий - начиная от самых мелких заклепок. Двигатели с Запорожья, что-то из Грузии, остальное со всего Советского союза. А на сегодня от этих 15 тысяч предприятий остались считанные десятки, и Авиамоторный завод на Украине, насколько я знаю, все еще действует. Запчасти может и есть, но контроль их качества ушел. Жалко людей, погибших в этой авиакатастрофе. Сам я на "Яках" не летаю - просто потому, что знаю, что они собой представляют.