С 1 октября Саратов может остаться без трамваев и троллейбусов: отключить нельзя заплатить

Саратов может остаться без трамваев и троллейбусов.

Фото: Роман ЗЛОБИН. Перейти в Фотобанк КП

Энергетики грозятся, уже не первый раз, обесточить МУПП «Саратовгорэлектротранс» за долги. Новый крайний срок – 1 октября. Очевидно, что такие меры приведут к остановке в городе трамваев и троллейбусов.

Накануне возможного транспортного коллапса «Комсомольская правда»-Саратов пообщалась с причастными к судьбе предприятия и узнала, какие у него перспективы.

«Там, где можно отключить – платят»

- Честно говоря, я не думаю, что это отключение состоится. Опыт показывает, что в последний момент деньги найдутся. Но мы всех предупредили — денег не будет, отключим, - рассказал «Комсомольской правде»-Саратов генеральный директор ПАО «Саратовэнерго» Алексей Щербаков.

Начать карательные меры «Саратовэнерго» планирует не с троллейбусных и трамвайных маршрутов, а с обесточивания диспетчерских и мастерских. Собственно, это уже далеко не первое заявление энергетиков об отключении «СГЭТ».

Мастер СГЭТ за работой. Фото: Саратовская областная дума.

- Есть постановление правительства, с перечнем организаций, которые отключать нельзя. Ни в одном из них нет упоминаний о транспорте, - отметил гендиректор Алексей Щербаков.

Важно отметить, что для отмены таких жестких мер предприятию нужно погасить даже не весь 60-миллионный долг, а хотя бы его часть.

А вот к идее передать «СГЭТ» на уровень области энергетики относятся настороженно. По их оценкам, оформление всей процедуры с учетом аудиторских мероприятий и решением городской и областной Думы может занять до полугода.

- Столько времени у нас нет. Мы в буквальном смысле балансируем на грани, - заявил Алексей Щербаков. - Я не совсем понимаю, почему такой ажиотаж именно по этому случаю. Я вам даю по данному случаю 99%, что долг заплатят. Там где можно отключить - там платят. Не платят там, где нельзя отключить.

Внутреннее убранство депо. Фото: Саратовская городская дума.

Кстати, «СГЭТ» не единственное муниципальное предприятие, имеющее долги перед энергетиками. 600 миллионов рублей задолжал МУПП «Саратовводоканал», но его по закону обесточить нельзя.

«Предприятие недополучает компенсации за перевозку льготников»

«СГЭТ» сейчас живет в режиме жесточайшей экономии. На предприятии отказались от текущего ремонта локомотивов, вагонов, троллейбусов и путей. Все сотрудники кроме водителей и кондукторов перешли на неполную рабочую неделю, а Кировское трамвайное депо обесточено с конца апреля.

- Половина наших пассажиров – льготники. А компенсации за их проезд мы получаем несвоевременно и не в полном объеме, - разводит руками директор «СГЭТ» Роберт Виньков. – Пытались судиться, но результата это не дало.

Такое положение дел привело к огромной дыре в бюджете предприятия. 60 миллионов долга перед «Саратовэнерго» - только часть из 223 миллионов кредиторки. Убытки «СГЭТ» за девять месяцев этого года составили 109 миллионов рублей.

- Город вам помочь не может, потому что мы при установлении тарифов мы связаны их предельным значением, принятым областью. Не выплачиваем компенсацию за перевозку льготных категорий граждан, все это не наши полномочия. Помочь из бюджета деньгами тоже нет возможности, так как мы сами крайне ограничены в средствах, и бюджет нам тоже формирует область, - ответил глава Саратова Олег Грищенко руководству предприятия.

Трамваи в Кировском депо. Фото: Саратовская городская дума.

Все-таки свет в конце тоннеля виднеется. Как стало известно, администрацией города подготовлен план реструктуризации долга «СГЭТ», а также изысканы семь миллионов рублей, которые причитаются энергетикам.

В такой ситуации городские чиновники видят только один выход – передать предприятие области.

- Частным перевозчикам проще, если называть вещи своими именами, значительная их часть работает практически, как говорят, "в черную". По имеющейся информации, в большинстве случаев объем наличных, собранных с пассажиров, может отличаться от объема средств, оприходованных в кассу предприятия, в большую сторону, причем, в разы, - обрисовал ситуацию Олег Грищенко.

Олег Грищенко посетил Кировское депо в Саратове. Фото: Саратовская городская дума.

КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ

Николай Чуриков, министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области:

- На сегодня вопрос о передаче «СГЭТ» в областную собственность пока не прорабатывается. Отмечу, что у "Энгельсгорэлектротранса", у "Балаковогорэлектротранса" таких проблем нет, предприятия нормально работают. Что касается "СГЭТ", рабочей группой при Правительстве области была проведена большая работа, мы выдвинули ряд рекомендаций, в частности по оптимизации коммерческих маршрутов автобусов, которые дублируют трамваи и троллейбусы. В Саратове до 90% маршрутов электротранспорта - задвоенные. И автобусы забирают себе весь пассажиропоток. Если город выполнит эти рекомендации, то "СГЭТ" удастся вывести из того положения, в котором он находится сейчас.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Ради спасения троллейбусов сократили графики автобусов Саратов-Энгельс

Как оказалось, еще в августе рейсов автобусов Саратов – Энгельс стало на 15 процентов меньше. Это примерно 500 поездок в неделю, не считая полностью отмененные маршруты. Соответствующее решение приняли в министерстве транспорта и дорожного хозяйства области (подробнее).

Перевозчики о сокращении автобусов Саратов-Энгельс: «СГЭТ от этого выгоды не будет»

Андрей Данилов, председатель Гильдии предприятий и предпринимателей, работающих в сфере пассажирских перевозок автомобильным транспортом ТПП Саратовской области рассказал «Комсомолке», что наполняемость троллейбусов не стала больше (подробнее).

Чтобы спасти трамваи в Саратове, правительство может забрать у города СГЭТ

В качестве крайнего средства для сохранения МУПП «СГЭТ» возможно рассмотрение вопроса о передаче предприятия на региональный уровень - об этом сообщил замминистра транспорта Сергей Балакин (подробнее).