В Саратовской области в марте вернут 14 электричек

В Саратовской области в марте вернут 14 электричек

Фото: Роман ЗЛОБИН. Перейти в Фотобанк КП

Если прошлой осенью электрички одна за другой «убегали» с саратовских платформ, то с начала этого года поезда возвращаются на свои маршруты. Три саратовских компании-перевозчика умудрились отменить за 2014 год половину саратовских электричек: из расписания исчезли 60 поездов из 108.

В марте обещают вернуть 14 электричек

На следующий же день после критики Владимира Путина самый крупный перевозчик области, СППК, выступил с хорошей новостью.Сейчас компания возродила 13 из 25 отмененных поездов. Электрички «Саратов-Балаково», «Саратов-Сенная», «Саратов-Тарханы», «Татищево-Анисовка» вернулись к пассажирам в первую неделю февраля. С 16 марта перевозчик и правительство договорились о возвращении еще двух поездов «Аткарск-Калининск».

Сложнее ситуация с другой крупной компанией, ППК «Черноземье». За год у нее остались всего четыре поезда — из 42! Пока компания не вернула ни одной из 38 отмененных электричек. Дело в том, что помимо РЖД учредителем этой компании выступает не Саратовская, а Воронежская область. Однако, министерству транспорта все же удалось добиться предварительной договоренности о возвращении 12 саратовских поездов. Электрички «Ртищево-Балашов», «Ртищево-Пенза», «Балашов-Поворино» должны вернуться в середине марта.

- СППК пошла навстречу региону, все их электропоезда работают в штатном режиме. С «Черноземьем» все сложнее: мы направили письма в компанию, в правительство РФ, в правоохранительные органы, с тем чтобы компания исполнила поручение Президента, - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства региона Николай Чуриков. - Ситуация осложняется тем, что «Черноземье» ранее сократила сотрудников, которые обслуживали саратовские направления. Что касается третьей компании, то это небольшой частник, они берут на себя те маршруты, которые могут обслужить и выполняют обязательства. «МПК» - единственная компания, которая сохранила почти всю маршрутную сеть с прошлого года.

Как профинансируют возвращение поездов?

Напомним: на отмены электричек компании в прошлом году шли из-за разногласий с правительством. Тарифы, которые установлены для населения, не покрывают всех расходов за перевозку, поэтому часть суммы компенсируется перевозчикам из бюджета. Но правительство признает лишь половину расходов, которые заявляют компании:

- Разница между тарифом для населения и фактической стоимостью перевозок - 65 процентов, - рассказал гендиректор СППК Александр Перепелков. - За проезд в одной зоне саратовцы платят 15 рублей, тогда как по нашим подсчетам, реальная ее стоимость - 46 рублей.

Дело в том, что все три перевозчика не имеют своих поездов и арендуют их у РЖД. Именно ставки аренды и являются «яблоком раздора».

- Мы считаем, что эта цифра растет ежегодно необоснованно, быстрее инфляции. И этот вопрос до сих пор не решен, - отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Николай Чуриков. - Подчеркну, кстати, что сейчас у правительства нет текущей задолженности по заключенным договорам перед компаниями.

Сейчас и перевозчики, и минтранс области ожидают решений федерального правительства. В Кремле обдумывают три направления поддержки электричек в регионах. Это снижение НДС для пригородных компаний, снижение стоимости аренды инфраструктуры и дотации.

- По нашим подсчетам, выпадающие доходы СППК на 2015 год должны были составить 350 миллионов рублей. Снижение ряда налоговых ставок, которое обсуждают в Кремле, позволит сэкономить 100 миллионов рублей, - отметил начальник отдела по работе с органами власти ПривЖД Андрей Верховский. - Но тогда убытки СППК составят 250 миллионов рублей. А в облбюджете заложено 156 миллионов компенсаций на 2015 год — на все три компании-перевозчика.

В министерстве транспорта, тем временем, призывают не спешить с выводами:

- Пока окончательного решения здесь нет, но я уверен, что оно будет принято, без поддержки электрички в регионах Правительство РФ не оставит, - заметил министр Николай Чуриков. - Проблема с отменой пригородных поездов сложилась почти во всех регионах. Причем многие субъекты идут по пути многократного увеличения стоимости проезда. Мы учитываем платежеспособность населения и не хотим идти на такой шаг. Повышение платы за проезд для населения у нас пока не рассматривается - все будет зависеть от сумм, которые примет правительство РФ.

КСТАТИ

Почему Саратовская область не готова принять от РЖД электрички

Неделю назад РЖД обратилась с письмами в 27 регионов с предложением передать пригородным пассажирским компаниями электрички. Таким образом, компании бы избавились от 80% своих расходов — именно столько составляет аренда составов.

- Насколько я знаю, ни один регион предложение не принял, - отметил Николай Чуриков. - Дело в том,что РЖД ставит условие: регион должен равноценно поучаствовать в увеличении уставного капитала ППК. Но это огромная сумма, бюджет ее не потянет. Однако, в дальнейшем мы согласны на поэтапный подход: передадут часть поездов, а мы отдадим часть наших акций, часть уставного капитала. Этот вариант может быть рассмотрен.

ЦИФРА

1 миллион человек — на столько сократилось за два года число пассажиров электричек в Саратовской области по данным ПривЖД. В 2012 году пригородные поезда перевезли 5 миллионов человек, а в 2012 — 4 миллиона.

- Это связано, в первую очередь, с сокращением маршрутной сети, - отметил гендиректор «Саратовской ППК» Александр Перепелков. - Отмечу кстати, что 52 процента наших пассажиров это льготники.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В минтрасе рассказали, можно ли пустить через Саратов городскую электричку

На пресс-конференции министра транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Николая Чурикова, затронули вопрос создания «городской электрички», которая занималась бы перевозкой только по Саратову.

- Для железной дороги это предложение интересно, ведь коммерчески оно будет выгодно. Если посмотреть даже сейчас на пригородные поезда, по городу они идут заполненные. К тому же, учитывая в целом транспортную ситуацию в Саратове, думаю, это будет востребовано. Но пока переговоры идут, - отметил министр Николай Чуриков. (читайте далее)

Как в Саратовской области будут спасать электрички

- Любая поездка в больницу, на рынок или даже в парикмахерскую оборачивается для нас ночевкой на вокзале. Электричка у нас есть. Но ходит раз в день в один конец, - рассказывает Татьяна Андреева, она живет в селе Озерном. Население почти две тысячи человек. Но автобус сюда не ходит, машин почти ни у кого нет. Единственная прочная связь с ближайшим городом Аткарском - электричка. Но если уехать на ней в понедельник утром, то вернуться можно... только вечером вторника. (читайте далее)